Vergleich: Audi A6 C4 vs C5 vs C6
Drei Generationen, eine Ikone
Kaum eine Baureihe hat Audis Aufstieg in die automobile Oberklasse so geprägt wie der A6. Aus dem Audi 100 hervorgegangen, trug der Audi C4 A6 ab 1994 erstmals den neuen Namen, der C5 A6 machte ihn ab 1997 zum Bestseller, und der C6 A6 führte die Linie ab 2004 ins moderne Zeitalter. Heute sind alle drei Generationen vom Geschäftswagen zum bezahlbaren Gebraucht- und Youngtimer gereift.
Unsere aktuellen Marktdaten vom 23.06.2026 zeigen, wie weit die drei A6-Generationen preislich auseinanderliegen - und in welche Richtung sie sich entwickeln.
Preisvergleich: Aktuelle Marktlage
| Modell | Bauzeit | Ø Preis | Spannweite | Ø Laufleistung | Angebote |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi C4 A6 | 1994-1997 | 9.300 € | 1.500 - 29.000 € | 184.821 km | 46 |
| Audi C5 A6 | 1997-2005 | 6.990 € | 1.300 - 27.500 € | 264.356 km | 22 |
| Audi C6 A6 | 2004-2011 | 4.974 € | 1.290 - 9.850 € | 271.732 km | 31 |
Das Bild ist eindeutig: Je älter die Generation, desto höher der Preis. Der C4 ist mit 9.300 € im Schnitt der teuerste der drei - und der einzige, dessen Kurve klar nach oben zeigt. Vor sechs Monaten lag er noch bei rund 7.100 €. Der C6 ist mit 4.974 € der günstigste, verliert aber weiter an Wert (Ende 2025 noch über 8.600 €). Bemerkenswert ist die Laufleistung: Ausgerechnet der älteste C4 hat mit 184.000 km die niedrigste - ein klares Zeichen, dass heute vor allem gepflegte, wenig gelaufene Exemplare überlebt haben.
Der Audi C4: Der Aufsteiger zum Klassiker
Der von 1994 bis 1997 als A6 geführte C4 ist eng mit dem Audi 100 verwandt - und gilt als einer der solidesten Audi seiner Zeit. Die vollverzinkte Karosserie trotzt dem Rost, der Innenraum altert würdevoll.
Stärken aus heutiger Sicht:
- Einzige Generation mit klar steigender Wertentwicklung
- Vollverzinkte Karosserie, sehr rostresistent
- Charaktervolle Fünfzylinder und der legendäre S6
- Niedrigste Durchschnittslaufleistung der drei
Bekannte Schwachstellen:
- Zahnriemenwechsel bei V6 und Fünfzylinder konsequent einhalten
- Elektrik der frühen Jahre kann zicken
- Gute Exemplare werden selten und teurer
Mit 9.300 € im Schnitt ist der C4 die Wertanlage unter den drei A6 - wer einen Klassiker mit Aufwärtspotenzial sucht, wird hier fündig.
Der Audi C5: Der Allrounder
Der ab 1997 gebaute C5 machte den A6 zum Volumenmodell und zur Autobahn-Ikone. Sein breites Motorenangebot vom 1.8T bis zum 4.2-V8, dazu quattro-Allrad, Allroad und das RS6-Spitzenmodell, machen ihn zum Liebling der Enthusiasten.
Stärken aus heutiger Sicht:
- Riesige Auswahl: vom Sparmotor bis zum RS6-Halo
- quattro-Allrad und der robuste Allroad verfügbar
- Zeitloses Design, das bis heute modern wirkt
- Wachsende Szene, gute Teileversorgung
Bekannte Schwachstellen:
- Mit 264.000 km die höchste Durchschnittslaufleistung - Vielfahrerautos
- Ölverbrauch beim 1.8T bei vernachlässigter Wartung
- 2.5 TDI mit bekannten Nockenwellen- und Pumpenthemen
Mit 6.990 € liegt der C5 preislich in der Mitte. Wer Charakter und Vielseitigkeit sucht, aber den Zustand genau prüft, fährt hier am breitesten aufgestellt.
Der Audi C6: Das Schnäppchen
Der ab 2004 gebaute C6 brachte den markanten Single-Frame-Grill und viel moderne Technik. Mit 4.974 € im Schnitt ist er der günstigste Einstieg in einen großen Audi - aber auch der technisch komplexeste.
Stärken aus heutiger Sicht:
- Günstigster Einstieg in die Audi-Oberklasse
- Modernstes Fahrwerk und beste Sicherheitsausstattung
- Souveräne Langstrecke, viel Auto fürs Geld
- Breites Angebot an Diesel- und Benzinmotoren
Bekannte Schwachstellen:
- Fällt von allen dreien am stärksten im Wert
- Komplexe Elektronik und optionale Luftfederung teuer im Unterhalt
- FSI-Benziner mit Steuerkette und Verkokung, multitronic empfindlich
Mit der höchsten Laufleistung und fallenden Preisen ist der C6 das klassische Vielfahrer-Schnäppchen - günstig im Kauf, aber nur mit lückenloser Historie ein guter Deal.
Welches Modell für welchen Käufer?
Der Wertanleger
Empfehlung: Audi C4 A6
Wer einen Audi mit Aufwärtspotenzial sucht, greift zum C4. Er ist der Einzige der drei, dessen Werte klar steigen. Ein gepflegtes, scheckheftgepflegtes Exemplar mit dokumentiertem Zahnriemenwechsel ist die klügste Wette.
Der Enthusiast und Allrounder
Empfehlung: Audi C5 A6
Niemand bietet so viel Vielfalt wie der C5 - vom sparsamen Pendler bis zum RS6. Wer Charakter, quattro und eine große Szene will, ist hier richtig. Achten Sie auf die hohe Laufleistung und eine saubere Historie.
Der Schnäppchenjäger und Vielfahrer
Empfehlung: Audi C6 A6
Wer maximal viel Auto fürs Geld sucht, kommt am C6 kaum vorbei. Schon ab 1.290 € beginnt der Markt. Wichtig ist hier mehr als bei den anderen: lückenlose Wartung, am besten ohne Luftfederung und mit gepflegtem Motor.
Die Wartungsfrage
Bei allen drei A6 gilt: Der Kaufpreis ist nur die halbe Miete. Zustand und Historie entscheiden.
- Beim C4 ist der Zahnriemen bei V6 und Fünfzylinder der wichtigste Prüfpunkt - die Karosserie macht dank Verzinkung selten Sorgen.
- Beim C5 trennt die Historie Spreu von Weizen - prüfen Sie Ölverbrauch und beim Diesel die bekannten Schwachstellen.
- Beim C6 sind Elektronik, Luftfederung und Motorhistorie die teuersten Posten - hier lohnt Vorsicht am meisten.
- Eine Inspektion vor dem Kauf (150-300 €) ist bei jedem Youngtimer gut investiertes Geld.
Unser Fazit
Die drei A6-Generationen bedienen drei unterschiedliche Bedürfnisse:
- Kaufen Sie den C4, wenn Sie auf einen soliden Klassiker mit steigender Wertentwicklung setzen.
- Kaufen Sie den C5, wenn Sie maximale Vielfalt, quattro und Enthusiasten-Charakter suchen.
- Kaufen Sie den C6, wenn Sie das größte Auto fürs kleinste Geld wollen - und eine lückenlose Historie finden.
Mit insgesamt 99 Inseraten in unserer Datenbasis ist die Auswahl ordentlich. Welche A6-Generation die richtige ist, hängt weniger vom Budget als von Ihrem Ziel ab: Wertanlage, Allrounder oder Schnäppchen.
Unser Tipp zum Schluss: Der älteste A6 ist hier der teuerste - und das aus gutem Grund. Wer langfristig denkt, zahlt beim C4 heute am meisten und ärgert sich morgen am wenigsten.
Detaillierte Preisinformationen und weitere Varianten finden Sie auf unseren Modellseiten: