Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25
Ein umgebauter Dino 246 GTS mit 3,6-Liter-V8 (405 PS) stand bei der Auktion bereits bei 900.000 Dollar (rund 792.000 Euro). Ein originaler 246 GTS liegt laut Classic Analytics bei 365.500 bis 494.500 Euro – der Umbau übertrifft das Original deutlich.
Die TÜV-Analyse zweier Astra-Generationen (J 2009-2015, K 2015-2021) offenbart bei beiden erhebliche Ölverluste sowie elektronische Probleme und Verschleiß. Die Kaufberatung empfiehlt frisch geprüfte Exemplare, um teure Reparaturen zu vermeiden.
Ein Porsche 911 Carrera RSR 3.8 (964, nur 51 Stück) mit nur 10 km Laufleistung kommt am 8. Juli bei RM Sotheby's unter den Hammer. Schätzung: 1,85 bis 2,2 Mio. Pfund (rund 2,15 bis 2,55 Mio. Euro). 2017 wurde er bereits für etwa 2 Mio. Euro versteigert.
Der BMW X1 zeigt sich bei der Hauptuntersuchung als zuverlässiger Allrounder. Schwachstellen gibt es dennoch: Abgasanlage und Feststellbremse fallen auf, dazu Ölverlust bei beiden Generationen (E84, F48) und abgelaufene Dämpfer der aktiven Motorhaube.
Die Mercedes A-Klasse gilt im TÜV-Report 2026 als „Streber unter den Gebrauchten“ mit stabilen Inspektionsergebnissen, schwächelt bei älteren Modellen aber an Bremsen und Blinkeranlagen. Gebrauchtpreise starten ab 14.700 Euro für aktuelle Modelle, ältere Generationen gibt es ab 8500 Euro.
Auto Motor und Sport porträtiert den seltenen Porsche 928 Clubsport von 1987, eine leichtere V8-Variante mit Dogleg-Getriebe. Mit nur 27 gebauten Exemplaren ist er ein begehrtes Sammlerstück; ein Werksauto von Jochen Mass wird auf 215.000 bis 301.000 Euro taxiert.
Ein aufwendig restaurierter Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole kommt bei der Auktion in Monterey unter den Hammer. Das seltene Downdraft-Modell mit sechs Weber-Vergasern wurde für über 611.000 US-Dollar restauriert und ist auf 900.000 bis 1.100.000 US-Dollar taxiert.
Beide Baureihen zeigen sich solide: Der B9 (2-3 Jahre) besteht zu 90,6 Prozent mängelfrei (Ø 89,4), der ältere B8 (12-13 Jahre) zu 63,8 Prozent (Ø 56). Schwachpunkt sind Fahrwerksfedern älterer B9, die mehr als doppelt so oft auffallen wie im Durchschnitt.
Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt dominieren kompakte SUVs wie VW Tiguan, T-Roc, BMW X1, Toyota RAV4 und Mazda CX-5. Deutsche Premiummodelle wie BMW 3er, Audi A6 und Mercedes E-Klasse halten dank starker Nachfrage stabile Preise; Euro-6-Diesel bleiben begehrt.
Der McLaren 720S ist gebraucht zum Schnaeppchen geworden: Ein Exemplar mit rund 25.000 Meilen kostet etwa 200.000 US-Dollar, gegenueber 299.000 Dollar Neupreis - rund 100.000 Dollar Wertverlust. Damit liegt der 710-PS-Supersportler auf dem Niveau einer neuen Corvette ZR1X.
Der TÜV-Check zeigt: Die neuere CX-5-Generation (KF, ab 2017) schneidet mit 89,4 Prozent mängelfrei deutlich besser ab als die erste Serie (KE). Schwachstellen sind verschlissene Bremsscheiben und vordere Beleuchtung. Gebrauchte starten beim KE ab 4200 Euro, beim KF ab 15.000 Euro.
Der TÜV-Report 2026 nennt zehn überraschend zuverlässige Gebrauchtwagen im Alter von 12 bis 13 Jahren, die trotz hoher Laufleistung weit unter dem Klassenschnitt von 28,4 Prozent Mängeln liegen. Darunter sind Mercedes B-Klasse, GLE/ML und Volvo XC60; die Preise reichen von 5000 bis 15.000 Euro.
Der Opel Insignia fällt bei der TÜV-Hauptuntersuchung mit überdurchschnittlich vielen Mängeln auf, vor allem Ölverlust an Motor und Antrieb. Die zweite Generation (2017-2022) ist beim Fahrwerk und der Beleuchtung zuverlässiger. Gebrauchtwagen kosten ab etwa 11.000 bis 25.000 Euro.
Der Gebrauchtwagen-Check zum BMW Z4 (G29) nennt typische Schwachstellen wie Ölverbrauch bei 2020er-Modellen und defekte Anlasser-Relais. Teuer werden M-Sport-Bremssättel und Hardyscheiben. Die Preise reichen von rund 24.000 Euro für ältere Modelle bis mindestens 38.000 Euro für den seltenen M40i.
Volkswagen erhöht ab 2. Juli 2026 die Preise für Benzin- und Dieselmodelle wie Golf, Tiguan und Passat um 1,0–1,2 Prozent wegen der strengeren Euro-7-Norm. Die ID-Elektromodelle bleiben preisstabil – das verschiebt das Preisgefüge zugunsten von EVs.
Der Mazda CX-3 gilt als heimlicher TÜV-Star unter den Mini-SUVs und besteht die Hauptuntersuchung häufig mängelfrei. Größte Schwachstellen sind die vordere Beleuchtung und das Tragbild der Bremsscheiben, Fahrwerk und Bremsanlage bleiben unauffällig. Gebrauchte gibt es ab etwa 10.000 Euro.
Der Tiguan II ist die sichere Wahl: 90,8 Prozent der 2-3 Jahre alten Modelle bestehen mängelfrei (Ø 89,4). Der erste Tiguan fällt mit 10-11 Jahren auf 69,2 Prozent (Ø 64,7) und zeigt ab etwa acht Jahren Fahrwerksprobleme und übermäßigen Bremsscheibenverschleiß.
Der Gebrauchtmarkt bietet über 1.800 Porsche Cayenne, junge Exemplare mit unter 10.000 km gibt es ab 76.000 Euro. Ein GTS (PO536) mit nur 4.800 km wird für 91.400 Euro angeboten - deutlich unter dem Neupreis von mindestens 143.900 Euro. Damit lohnt der junge Gebrauchte.
Der Porsche Cayenne der zweiten Generation (958, 2010-2017) verbindet Leistung, Luxus und Alltagstauglichkeit, verlangt aber hohes Wartungsbudget. Ein Exemplar mit 238.571 km kostet 25.890 Euro. Teuer werden Luftfahrwerk, Kraftstoffsystem und Differenziale.
Die Mercedes C-Klasse überzeugt im TÜV-Report 2026 mit vorbildlicher Qualität, der W 205 erhält fast durchweg Spitzennoten. Ältere W 204 ab sieben Jahren zeigen vermehrt Probleme an Achsaufhängung und Bremsleitungen. Gebrauchte kosten ab 8500 Euro (W 205) beziehungsweise ab 1300 Euro (W 204).
Der Volvo XC60 zeigt sich im TÜV-Check 2026 robust und zuverlässiger als viele SUV-Konkurrenten, bleibt oft mängelfrei. Schwachpunkte sind höhere Mängelquoten bei der Beleuchtung, Ölverlust mit dem Alter sowie Ausfälle an Turboladern und Bremskraftunterstützung. Gebrauchte starten ab 16.000 Euro.
Der Klassikermarkt ist gespalten: Ein 250 GT Tour de France ging rund 500.000 Euro günstiger weg als im Vorjahr, der Daytona legte etwa 200.000 Euro zu. Jüngere Sammlerstücke wie der Enzo (15,37 Mio. Euro) explodieren. Experte Wilke sieht keinen Luce-Effekt.
Der TÜV-Report 2026 bescheinigt dem Mercedes GLE insgesamt eine hohe Langlebigkeit, nennt aber Schwachstellen bei Lenkung und Verarbeitung. Ältere Generationen zeigen vermehrt Ölverluste, jüngere Fahrzeuge Lenkungsprobleme. Gebrauchte gibt es ab etwa 24.000 Euro.
Der Artikel analysiert typische Schwachstellen von BMW 1er und 2er bei der HU. Über die Generationen (F40, F20-F23, F87) zeigen sich regelmäßig Probleme bei Fahrwerk, Beleuchtung und Bremsen sowie häufigere AU-Durchfaller.
Die Mercedes B-Klasse schneidet bei der TÜV-Hauptuntersuchung insgesamt ordentlich ab. Typische Schwächen sind Rückleuchten beim älteren W 246 und die elektronische Parkbremse beim aktuellen W 247. Gebrauchte starten ab 3500 Euro (W 246) bzw. ab 14.000 Euro für die aktuelle Generation.
Auto Bild stellt einen gepflegten VW CC für nur 15.990 Euro als Gebraucht-Angebot vor. Das viertürige Coupé bleibt eine günstige Alternative zur Mittelklasse, sofern die typischen Schwachstellen beim DSG und an der Elektronik geprüft werden.
Auto Motor und Sport testet den neuesten Golf GTI mit mehr Leistung, aber ohne Handschalter-Option. Der Beitrag prüft, ob der teurere und stärkere GTI seinen typischen Charakter bewahrt – ein wichtiger Hinweis für Gebrauchtkäufer, die noch einen Mk7- oder Mk8-GTI mit Schaltgetriebe suchen.
Der Artikel bewertet die Zuverlässigkeit des Opel Mokka per TÜV-Daten. Während Mokka A (2012-2019) unter Ölverlust leidet, zeigt der Mokka B (ab 2021) eine neunmal so hohe Mängelquote bei der Achsaufhängung sowie erhöhten Bremsscheibenverschleiß.
Ursprünglich ein Aprilscherz von BMW M, wird der M3 GT3 Touring nun von der Autohausgruppe Hakvoort als straßenzugelassene Version gebaut. Der komplette Umbau auf Basis des M3 Touring kostet 159.500 Euro, das Komponenten-Paket allein rund 45.657 Euro plus Montage und TÜV.
Ein grüner Porsche 356 B T6 von 1963 wird am 30. Mai in Luzern versteigert, nachdem das 90-PS-Coupé seit 1981 unbewegt in einer Scheune lagerte und erst im März 2026 von den Erben geborgen wurde. Das Auktionshaus taxiert den Scheunenfund auf 30.000 bis 40.000 Euro.
Auto Motor und Sport vergleicht zwei Roadster-Klassiker der späten 1990er als günstige Youngtimer-Cabrios. Mercedes SLK (R 170) und Porsche Boxster (986) werden hinsichtlich Fahreigenschaften, Kaufpreis und typischer Schwachstellen für Sammler bewertet.
Der TÜV-Report vergleicht zwei Generationen von X3 und X4. Während G01/G02 (2017-2024) überwiegend solide ist, fällt der ältere F25/F26 (2010-2017) mit maroden Federn, Dämpfern und verschlissenen Lenkgelenken negativ auf.
Volkswagen präsentiert erstmals einen vollelektrischen GTI mit 166 kW Leistung, adaptivem Fahrwerk und GTI-typischem Zubehör. Die Elektrifizierung der GTI-Reihe könnte mittelfristig den Wert klassischer Verbrenner-Golf-GTI-Modelle als letzte ihrer Art steigern.
Der Toyota Land Cruiser zeigt exzellenten Wertverhalt im 5-Jahres-Zyklus mit 34,4% Depreciation und $37.532 Restwert. Nach 3 Jahren sinkt der Wert um 17,2%, nach 7 Jahren um 48,8%. Mit überdurchschnittlichem Werterhalt gegenüber anderen SUVs etabliert sich der Land Cruiser als sichere Gebrauchtwagen-Investition.
2026 ist das letzte Jahr für die GR Supra (A90-Generation). Limited Final Edition-Modelle könnten Sammlerwert steigern. Moderne GR Supras halten 75% Wert nach 5 Jahren. Ältere A80-Modelle zeigen 41,8% Wertsteigerung über 5 Jahre. Besonders Manualgetriebe-Varianten werden zukünftig gefragt sein.
VW Golf Modelle zeigen stabilen Wertverlauf im deutschen Gebrauchtwagenmarkt. Mit durchschnittlicher jährlicher Depreciation von $3.688 bei GTI-Modellen über 5 Jahre verlaufen Preise vorhersehbar. Die Golf R erreicht 59,2% Restwert, Golf GTI 58,6%. Der Golf bleibt Top-Seller in Deutschland Q1 2026.
Der Audi A4 zeigt starke Präsenz im deutschen Gebrauchtwagenmarkt mit B9-Modellen (2015-2023) zwischen €26.000 und €32.000. Mit über 10.900 Inserate wird der A4 zum Ende seiner Ära zum gefragten Objekt mit stabilem Preisgefüge.
Die Audi RS-Modelle erfreuen sich großer Sammler-Nachfrage. RS6 Avant GT-Modelle sind limitiert auf 660 Einheiten weltweit. Ein durchschnittlicher RS6 Avant erreicht Werte um £28.816, während ältere C6-Modelle ab £15.000 starteten. Die Performance und limitierte Verfügbarkeit machen RS-Modelle zu Investitionsobjekten.
Die Mercedes E-Klasse bleibt ein begehrter Kilometerfresser, ist aber nicht ohne Schwächen: Nach sechs Jahren schnellt die Mängelquote der Achsaufhängungen in die Höhe. Der W 213 gilt als zuverlässiger als der Vorgänger W 212. Gebrauchte gibt es ab rund 4000 bis 15.500 Euro.
Golf GTI und R dominieren den Performance-Segment. Der 2024 Golf GTI kostet durchschnittlich $29.210 mit Depreciation unter 6%, während der 2022er $24.243 kostet. Golf R zeigt stabilen Markt bei $53.435 Durchschnittspreis. Trotz sinkender Verkaufszahlen (10.554 Einheiten 2025) bleiben die Modelle auf Car and Driver's 10Best-Liste.
Audi kündigt den Q9 für Sommer 2026 an – das größte und luxuriöseste Modell der Marke. Das Siebensitzer-SUV konkurriert mit Range Rover und BMW X7, startet zunächst in USA und kostet ab etwa 90.000 Dollar. Mit bis zu 7 Sitzen und innovativer Innenausstattung könnte der Q9 künftige Restwerte im Audi-Segmenr beeinflussen.
BMW führt mit M Ignite eine Vorkammerzündung in M2, M3 und M4 ein. Die Motorsport-Technik soll ab Mitte 2026 für effizientere und Euro-7-konforme Verbrennungsmotoren sorgen, ohne die Performance zu senken. Spannend für künftige Gebrauchtkäufer der G80/G82-Reihe.
Der Mini Countryman F60 vereint britischen Stil mit BMW-Technik. Ein 2018er JCW All4 mit 104.000 km kostet noch 20.480 Euro statt 42.400 Euro Neupreis. Käufer sollten auf empfindliche Elektronik und Getriebeprobleme jenseits 100.000 km achten.
Porsche-Chef Michael Leiters leitet umfassende Restrukturierungen ein und schließt drei Tochterfirmen als Reaktion auf schwache Finanzergebnisse im Premiumsegment. Die Maßnahmen könnten kurzfristig die Markenwahrnehmung beeinflussen und Auswirkungen auf Restwerte aktueller Porsche-Modelle haben.
Der Lamborghini Gallardo entwickelt sich zum Geheimtipp für Sportwagen-Enthusiasten mit kleinerem Budget. Mit durchschnittlichen Preisen um 123.000 Euro bietet er italienisches Flair und V10-Performance.
Der Ferrari Testarossa erlebt auf dem Sammlermarkt eine Renaissance. Mit durchschnittlichen Preisen von über 280.000 Euro wird das Ikonenauto zur gefragten Investition für Sammler.
Die Preise für gebrauchte Porsche 992 Turbo sind im Mai um weitere 8 Prozent gestiegen. Besonders gefragte Exemplare mit hohem Leistungsportfolio erzielen über 150.000 Euro Verkaufspreise.
Die Quartalsergebnisse von Audi und BMW zeigen einen stagnierenden chinesischen Markt und Belastungen durch geopolitische Spannungen. Drohende US-Zölle auf Importfahrzeuge könnten den Gebrauchtwagenmarkt in Europa zusätzlich beeinflussen.
Opel und Leapmotor entwickeln ein kompaktes E-SUV, das ab Sommer 2028 im Stellantis-Werk Saragossa vom Band laufen soll. Leapmotor steuert Antrieb und Batterie bei, Rüsselsheim verantwortet Design. Ziel ist ein günstiger Stromer für Europa.
Zum 50-jährigen Jubiläum des 3ers legt BMW Argentinien limitierte Sondermodelle der G20-Generation auf. Die Edition umfasst 150 Fahrzeuge in den Varianten 320i, 330i und M340i xDrive – ein Schritt, der die Sammlerrelevanz der laufenden Baureihe unterstreicht.