BMW M5 im Preisvergleich: E39, E60, F10 und F90
Vier Generationen, vier Charaktere
Der BMW M5 gilt seit Jahrzehnten als Maßstab für die schnelle Limousine. Der E39 M5 (1998-2003) setzte mit dem 4,9-Liter-V8 und Handschaltung die Referenz. Der E60 M5 (2005-2010) brachte einen 5,0-Liter-V10 mit rund 507 PS und sequenzielles SMG-Getriebe. Der F10 M5 (2011-2016) wechselte auf einen V8 mit Biturbo-Aufladung, der F90 M5 (2017-2024) ergänzte Allradantrieb und Wandlerautomatik.
Preislich ergibt sich ein überraschendes Bild: Der jüngere F10 ist heute günstiger als der klassische E39. Unsere Marktdaten vom 03.10.2026 zeigen die Details.
Preisvergleich: Aktuelle Marktlage
| Modell | Bauzeit | Ø Preis | Median | Mittlere Hälfte | Ø Laufleistung | Angebote |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 E39 | 1998-2003 | 36.544 € | 36.900 € | 29.500 - 47.945 € | 180.704 km | 59 |
| M5 E60 | 2005-2010 | 40.434 € | 42.000 € | 28.950 - 55.200 € | 147.301 km | 51 |
| M5 F10 | 2011-2016 | 33.205 € | 32.700 € | 28.900 - 38.375 € | 133.397 km | 66 |
| M5 F90 | 2017-2024 | 64.000 € | 58.999 € | 52.000 - 70.500 € | 88.397 km | 69 |
Der F10 ist mit 33.205 € der günstigste M5 in unseren Daten – und hat dazu die engste Preisspanne: Die mittleren 50 % der Angebote liegen nur rund 9.500 € auseinander. Der E39 kostet im Schnitt 3.339 € mehr als der F10, obwohl er rund 47.000 km mehr auf dem Tacho hat. Der E60 ist mit 40.434 € der teuerste der drei älteren M5, hat aber auch die größte Streuung (Oberes Zehntel ab 64.500 €). Der F90 liegt mit 64.000 € fast beim Doppelten des F10; bei ihm übersteigt der Durchschnitt den Median um rund 5.000 €, einzelne Topangebote bis 118.900 € ziehen den Mittelwert nach oben.
Preisentwicklung seit Mitte September
Seit dem 20.09.2026 erfassen wir für alle vier Modelle deutlich mehr Inserate (vorher meist nur zwei bis zehn). Vergleichbar sind deshalb nur Werte ab diesem Stichtag:
| Modell | 20.09.2026 | Heute | Veränderung |
|---|---|---|---|
| M5 E39 | 35.887 € | 36.544 € | +1,8 % |
| M5 E60 | 36.371 € | 40.434 € | +11,2 % |
| M5 F10 | 34.481 € | 33.205 € | −3,7 % |
| M5 F90 | 65.061 € | 64.000 € | −1,6 % |
E39 und F90 sind praktisch stabil. Der E60 ist in dieser Zeit am stärksten gestiegen; ein Teil davon geht auf ein teureres Spitzenangebot zurück (höchster Preis jetzt 99.028 €). Der F10 gibt leicht nach. Aus drei Wochen lässt sich noch kein Langfristtrend ableiten, die Richtung ist aber klar: Kein M5 bricht ein.
E39 M5: Der Klassiker
Der E39 M5 ist der Sammler-M5. Mit einem Median von 36.900 € und einem oberen Zehntel ab 52.499 € ist er trotz Kultstatus noch erschwinglich. Die Laufleistung wirkt stark auf den Preis (Korrelation −0,67): Rechnerisch kostet jede zusätzliche 10.000 km rund 1.194 €. Exemplare mit unter 60.000 km erzielen deutliche Aufschläge, hohe Laufleistungen bis über 300.000 km drücken den Preis.
Worauf Sie achten sollten: VANOS-Systeme und Steuerkette, Kühlsystem, Ölverbrauch, Zustand der Hinterachsträger und eine lückenlose Wartungshistorie. Unverbastelte Autos mit Handschaltung sind die Referenz.
E60 M5: Der V10 mit Risiko und Reiz
Der E60 M5 hat den teuersten Durchschnittspreis der älteren Generationen und die größte Preisspanne: von 5.950 € bis 99.028 €. Das untere Viertel beginnt bei 28.950 €, das obere Viertel ab 55.200 €. Der Kilometerstand zählt mit −1.919 € pro 10.000 km am meisten der drei älteren Modelle.
Worauf Sie achten sollten: Beim S85-V10 die Pleuellager (Lagerschalen) – belegte Wartung oder ein Austausch sind wertsteigernd –, außerdem das SMG-Getriebe samt Hydraulikpumpe, die Drosselklappen-Aktuatoren und Ölverbrauch. Ein günstiger E60 M5 kann schnell teuer werden.
F10 M5: Der günstige Biturbo
Der F10 M5 ist der preislich attraktivste M5: Median 32.700 €, mittlere Hälfte zwischen 28.900 € und 38.375 €. Er hat die höchste Zahl an Angeboten (66) und die engste Streuung – gute Voraussetzungen, um in Ruhe zu vergleichen. Die Laufleistung beeinflusst den Preis stark (Korrelation −0,72, rund 1.192 € pro 10.000 km).
Worauf Sie achten sollten: Beim S63-V8 Öl- und Kühlmittelstand, Zustand der Turbolader und Kühlkreisläufe, außerdem das Doppelkupplungsgetriebe (DKG). Die Competition-Version (ab 2013) ist deutlich gefragter.
F90 M5: Der Alltags-Supersportler
Der F90 M5 liegt in einer anderen Preisklasse. Die mittlere Hälfte der Angebote reicht von 52.000 € bis 70.500 €, das obere Zehntel beginnt bei 84.920 €. Mit durchschnittlich 88.397 km ist er der jüngste und am wenigsten gelaufene der vier. Die Laufleistung wirkt am stärksten: rund 2.782 € pro 10.000 km. Dafür bekommt man Allradantrieb, Wandlerautomatik und moderne Assistenzsysteme.
Worauf Sie achten sollten: Garantie- und Wartungsstand, Zustand von Bremsen und Reifen (hohe Verschleißkosten), Competition-Ausstattung und eventuelle Leistungssteigerungen.
Laufleistung und Preis
Aus unseren Regressionswerten ergibt sich für typische Laufleistungen:
| Laufleistung | E39 M5 | E60 M5 | F10 M5 | F90 M5 |
|---|---|---|---|---|
| 60.000 km | ca. 50.960 € | ca. 57.190 € | ca. 41.950 € | ca. 71.900 € |
| 100.000 km | ca. 46.180 € | ca. 49.510 € | ca. 37.180 € | ca. 60.780 € |
| 140.000 km | ca. 41.410 € | ca. 41.830 € | ca. 32.410 € | ca. 49.650 € |
Der F10 bleibt bei jeder Laufleistung der günstigste M5. Am stärksten fällt der Preis pro 10.000 km beim F90, am schwächsten bei E39 und F10.
Welcher M5 für welchen Käufer?
Der Sammler
Empfehlung: E39 M5
Handschaltung, Saugmotor, Kultstatus. Wer einen gepflegten, belegt unverbastelten Wagen findet, kauft nicht nur Fahrspaß, sondern auch einen Klassiker mit stabilen Preisen.
Der Fahrer mit Budget
Empfehlung: F10 M5
Rund 560 PS für etwa 33.000 €. Die enge Preisstreuung und die große Zahl an Angeboten erleichtern den Vergleich. Planen Sie Rücklagen für Wartung ein.
Der Alltagsnutzer
Empfehlung: F90 M5
Modernste Technik und niedrigere Laufleistungen. Dafür zahlen Sie etwa das Doppelte des F10.
Der V10-Liebhaber
Empfehlung: E60 M5 mit belegter Lagerrevision
Ein einzigartiger Motor – aber nur mit lückenloser Historie ein kalkulierbares Risiko.
Unser Fazit
- Kaufen Sie den E39, wenn Sie einen Klassiker mit stabilen Preisen suchen.
- Kaufen Sie den F10, wenn Leistung pro Euro zählt – er ist der günstigste M5.
- Kaufen Sie den F90, wenn Sie einen modernen, alltagstauglichen M5 wollen und das Budget dafür haben.
- Meiden Sie schlecht dokumentierte E60: Der Preisvorteil verschwindet bei einem Motorschaden schnell.
Mit insgesamt 245 Inseraten ist der Markt für alle vier Generationen gut gefüllt.
Alle Preisdaten basieren auf unserer Marktanalyse vom 03.10.2026. Detaillierte Preisinformationen finden Sie auf unseren Modellseiten: