Comparatif BMW M5 : E39, E60, F10 et F90
Quatre générations, quatre caractères
La BMW M5 est depuis des décennies la référence de la berline sportive. La E39 M5 (1998-2003) a établi la norme avec son V8 de 4,9 litres et sa boîte manuelle. La E60 M5 (2005-2010) a apporté un V10 de 5,0 litres d’environ 507 ch et la boîte séquentielle SMG. La F10 M5 (2011-2016) est passée à un V8 biturbo, et la F90 M5 (2017-2024) a ajouté la transmission intégrale et une boîte automatique à convertisseur.
Côté prix, une surprise : la F10, plus récente, est aujourd’hui moins chère que la E39 classique. Nos données de marché du 03/10/2026 donnent les détails.
Comparaison des prix : situation actuelle
| Modèle | Années | Prix moyen | Médiane | Moitié centrale | Kilométrage moyen | Annonces |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 E39 | 1998-2003 | 36 544 € | 36 900 € | 29 500 - 47 945 € | 180 704 km | 59 |
| M5 E60 | 2005-2010 | 40 434 € | 42 000 € | 28 950 - 55 200 € | 147 301 km | 51 |
| M5 F10 | 2011-2016 | 33 205 € | 32 700 € | 28 900 - 38 375 € | 133 397 km | 66 |
| M5 F90 | 2017-2024 | 64 000 € | 58 999 € | 52 000 - 70 500 € | 88 397 km | 69 |
La F10 est la M5 la moins chère de nos données avec 33 205 € – et celle dont la dispersion est la plus faible : les 50 % centraux des annonces ne sont séparés que d’environ 9 500 €. La E39 coûte en moyenne 3 339 € de plus que la F10, malgré environ 47 000 km de plus au compteur. La E60 est la plus chère des trois M5 anciennes avec 40 434 €, mais aussi la plus dispersée (dernier décile à partir de 64 500 €). La F90, à 64 000 €, coûte presque le double de la F10 ; sa moyenne dépasse la médiane d’environ 5 000 €, car quelques annonces haut de gamme jusqu’à 118 900 € tirent la moyenne vers le haut.
Évolution des prix depuis mi-septembre
Depuis le 20/09/2026, nous recensons nettement plus d’annonces pour les quatre modèles (auparavant souvent seulement deux à dix). Seules les valeurs à partir de cette date sont comparables :
| Modèle | 20/09/2026 | Aujourd’hui | Variation |
|---|---|---|---|
| M5 E39 | 35 887 € | 36 544 € | +1,8 % |
| M5 E60 | 36 371 € | 40 434 € | +11,2 % |
| M5 F10 | 34 481 € | 33 205 € | −3,7 % |
| M5 F90 | 65 061 € | 64 000 € | −1,6 % |
E39 et F90 sont pratiquement stables. La E60 a le plus progressé sur cette période ; une partie provient d’une annonce haut de gamme plus chère (prix maximal désormais 99 028 €). La F10 recule légèrement. Trois semaines ne suffisent pas pour dégager une tendance durable, mais la direction est claire : aucune M5 ne s’effondre.
E39 M5 : la classique
La E39 M5 est la M5 des collectionneurs. Avec une médiane de 36 900 € et un dernier décile à partir de 52 499 €, elle reste abordable malgré son statut culte. Le kilométrage pèse fortement sur le prix (corrélation −0,67) : chaque tranche de 10 000 km supplémentaires coûte environ 1 194 €. Les exemplaires sous 60 000 km obtiennent des primes nettes, les kilométrages très élevés (plus de 300 000 km) tirent le prix vers le bas.
Points de vigilance : systèmes VANOS et chaîne de distribution, circuit de refroidissement, consommation d’huile, état du berceau arrière et historique d’entretien complet. Les exemplaires d’origine à boîte manuelle sont la référence.
E60 M5 : le V10, entre risque et attrait
La E60 M5 a le prix moyen le plus élevé des générations anciennes et la plus large fourchette : de 5 950 € à 99 028 €. Le premier quartile commence à 28 950 €, le dernier quartile à 55 200 €. Le kilométrage compte le plus des trois modèles anciens, à −1 919 € par tranche de 10 000 km.
Points de vigilance : sur le V10 S85, les coussinets de bielle – un entretien justifié ou un remplacement valorise la voiture –, ainsi que la boîte SMG et sa pompe hydraulique, les actionneurs de papillon et la consommation d’huile. Une E60 M5 bon marché peut vite coûter cher.
F10 M5 : le biturbo abordable
La F10 M5 est la M5 la plus attractive côté prix : médiane 32 700 €, moitié centrale entre 28 900 € et 38 375 €. C’est elle qui compte le plus d’annonces (66) et la dispersion la plus faible – de bonnes conditions pour comparer sereinement. Le kilométrage influe fortement sur le prix (corrélation −0,72, environ 1 192 € par tranche de 10 000 km).
Points de vigilance : sur le V8 S63, niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, état des turbos et des circuits de refroidissement, ainsi que la boîte à double embrayage (DCT). La version Competition (à partir de 2013) est nettement plus recherchée.
F90 M5 : la supercar du quotidien
La F90 M5 joue dans une autre catégorie de prix. La moitié centrale des annonces va de 52 000 € à 70 500 €, le dernier décile commence à 84 920 €. Avec 88 397 km en moyenne, c’est la plus récente et la moins roulée des quatre. Le kilométrage pèse le plus : environ 2 782 € par tranche de 10 000 km. En échange, vous obtenez la transmission intégrale, une boîte automatique à convertisseur et des aides à la conduite modernes.
Points de vigilance : garantie et état de l’entretien, freins et pneus (coûts d’usure élevés), équipement Competition et éventuelles augmentations de puissance.
Kilométrage et prix
Nos valeurs de régression donnent pour des kilométrages typiques :
| Kilométrage | E39 M5 | E60 M5 | F10 M5 | F90 M5 |
|---|---|---|---|---|
| 60 000 km | env. 50 960 € | env. 57 190 € | env. 41 950 € | env. 71 900 € |
| 100 000 km | env. 46 180 € | env. 49 510 € | env. 37 180 € | env. 60 780 € |
| 140 000 km | env. 41 410 € | env. 41 830 € | env. 32 410 € | env. 49 650 € |
La F10 reste la M5 la moins chère à tous les kilométrages. Le prix baisse le plus vite par tranche de 10 000 km sur la F90 et le plus lentement sur les E39 et F10.
Quelle M5 pour quel acheteur ?
Le collectionneur
Recommandation : E39 M5
Boîte manuelle, moteur atmosphérique, statut culte. Si vous trouvez un exemplaire soigné, documenté et d’origine, vous achetez non seulement du plaisir de conduite, mais aussi une classique aux prix stables.
Le conducteur à budget limité
Recommandation : F10 M5
Environ 560 ch pour quelque 33 000 €. La faible dispersion des prix et le grand nombre d’annonces facilitent la comparaison. Prévoyez une réserve pour l’entretien.
L’utilisateur quotidien
Recommandation : F90 M5
Technologie la plus récente et kilométrages plus faibles. Vous payez environ le double de la F10.
L’amateur de V10
Recommandation : E60 M5 avec révision documentée des coussinets
Un moteur unique – mais un risque calculable seulement avec un historique complet.
Notre verdict
- Achetez la E39 si vous cherchez une classique aux prix stables.
- Achetez la F10 si la puissance par euro compte – c’est la M5 la moins chère.
- Achetez la F90 si vous voulez une M5 moderne et utilisable au quotidien et en avez le budget.
- Évitez les E60 mal documentées : l’avantage de prix disparaît vite en cas d’avarie moteur.
Avec 245 annonces au total, le marché est bien fourni pour les quatre générations.
Toutes les données de prix reposent sur notre analyse de marché du 03/10/2026. Vous trouverez des informations détaillées sur nos pages de modèles :